“在法国，谁在买中国汽车？”法国《观点》周刊日前刊文分析中国汽车在法国的市场欢迎程度和用户画像。报道援引一项市场调查数据显示，法国的中国品牌汽车车主中，个人购车者占比高达60%，这一数据远超法国购车市场的平均水平。《观点》周刊评论称，这凸显了中国汽车对于法国普通消费者的吸引力，原因在于普通民众在选车过程中的考虑因素最为务实。
报道援引调查数据显示：购买中国汽车的消费者中，有32%原先为柴油车用户，明显高于其他品牌的购车者；有62%的购买者是二手车车主，该比例也远超其他品牌的35%；有高达71%的受访者将价格视为购买汽车的决定性因素。报道称，中国品牌车型比同档次的欧洲品牌车型平均便宜约15%，吸引大量急需更换旧车的民众。目前，法国一辆旧车的平均使用年限为7年零4个月。
今年以来，美以伊冲突令欧洲能源成本飙升。根据欧洲运输与环境联合会今年第三季发布的一份报告，欧盟道路上行驶的乘用车中有38%是柴油车，这使得欧洲成为世界上受柴油价格高企影响最大的地区之一，司机平均每次加油都要比以往多支付30欧元。此外，欧洲道路上行驶的柴油车中，有约30%车龄超过15年，已到达需要更换的年限。法国拥有欧洲近1/5的柴油车。欧洲运输与环境联合会高级总监安东尼·弗罗加特直言，这一问题的解决方案显而易见——每用电动汽车替换一辆柴油车，就能节省1000升石油。
《观点》周刊还援引调查称，法国的汽车租赁公司是个人消费者之外的另一大中国汽车消费群体，此类公司更看重车型质量是否可靠，维修是否便捷。汽车租赁行业可用作品牌宣传平台的因素也使其成为中国汽车的重要买家。
“面对欧洲传统汽车制造商，中国的新兴汽车品牌也面临能否为用户提供有效维护保养和售后网络支持的挑战。”报道称，根据调查，48%的受访者在购车时更青睐法国品牌，甚至宁愿付出更高的价格显示“忠诚”。但事实是，不少法国品牌含有“中国元素”。据法国电视一台报道，位于法国北部杜埃的电池工厂中，来自中国的电池生产商正在为法国本土汽车品牌生产电池，其先进的自动化生产线既配备了工业机器人，也雇用了很多本土员工，报道称，在此地工作的200多名中国工程专家代表了中企在该领域的领先地位。
来源：环球网