中国第2艘国产大型油轮“爱达．花城号”今日在上海交付，总房间数2,130间，可以容纳超过5,200位乘客，也意味著大陆国产大型邮轮完成了从单船突破到系列化建造的跃升。未来即将在广州启航到香港、越南等地。
据央视新闻，“爱达．花城号”长341米，比3个标准足球场连在一起还要大。总房间数2,130间，可以容纳超过5,200位乘客。
“爱达．花城号”即将从广州南沙启航。它在首艘大陆国产大邮轮“爱达．魔都号”基础上全面升级，尺寸更长、空间更大、体验更贴合大陆民众习惯。在尺寸上，总长度341米，比“爱达．魔都号”加长17.4米，船体更修长、航行更平稳。站在船头望不到船尾。船体宽度37.2米，超过12层普通住宅的横向宽度。总吨位14.19万吨，相较“爱达．魔都号”新增6,400吨排水量。
整船纵向划分16层游客活动区域，总房间数2,130间，全船六层甲板专属规划客房区域，单8甲板就拥有近330间客房，整船客房总量，相当于6座中小型五星级酒店客房总和。最大载客量5,232名宾客，相当于1个中型社区的常住人口规模。
此外，室内杂讯严格控制在45分贝以内，等同于安静书房环境。全船还有28间餐厅、酒吧，800人超大剧院、200米米环形海上跑道等等。
广州日报报道，2026年11月22日至2027年1月2日，花城号将以广州南沙国际邮轮母港为核心母港，推出6个短、中、长相结合的国际邮轮航次，面向大湾区及全大陆游客打开东南亚海上度假新通道。尤其是12月30日邮轮推出岁末特别航次，特别打造香港过夜海上跨年体验，为旅客带来充满仪式感的迎新度假。
至于工程背景，中国船舶报则提到，在总结首制船建造经验的基础上，外高桥造船探索运用多区域、多系统同时施工调试的“并行建造”模式，使“爱达．花城号”建造周期达到41个月，比首制船缩短8个月，整体建造效率提升20%左右。该船出坞时所有安装进度超过98%，系统的调试进度基本达到“爱达．魔都号”试航时的状态，为“爱达．花城号”只做1次倾斜实验和1次海上航行试验奠定了基础。
据指出，“爱达．花城号”于2022年8月开工建造，2025年4月实现坞内起浮；今年3月出坞，5月完成为期12天的海上试航。该船的交付标志著大陆船舶工业大型邮轮建造正是迈入系列化、规模化发展的崭新航程。正式交付后，“爱达．花城号”将转入运营准备，在两次载客试运营航次结束后，将于11月22日开启首航季。首航航线为到访香港及越南顺化的6天5夜航次。
此前，首艘大陆国产大型邮轮“爱达．魔都号”于2019年10月开始建设，2023年11月4日正式命名交付，使成为世界上第5个可以建造大型邮轮的国家。过程号称历经8年科研攻关以及5年设计建造。全船房舱2,125间，可载客5,246位。
