不刻意提醒，恐怕很多人压根都不记得日本大阪去年还举办过世博会。
虽然大阪世博会并没在国际上掀起多大水花，但却在日本国内留下了一桩大丑闻。世博会使用的电动巴士因出现严重质量问题，100多辆崭新的大巴车，已经在本月底直接拉去富山县的一家工业废弃物处理场准备做报废处理。
即将报废处理的电动大巴
日本媒体二话不说，把锅甩给了“中国制造”。一时间，日本民众又被强化了那个刻板印象：中国货，就是不行。
日媒报道截图
但事实呢？完全不是这么回事。这口锅，“中国制造”可背不起。
事情得从头说起。
大阪世博会还在筹办阶段时，日本国内根本没有制造商能够量产电动巴士。当时已经在考虑将引进某家“有实际业绩的中国企业”产品，有其他消息人士透露这架企业其实就是经验丰富的比亚迪。
结果上面的大人物看不下去。
2022年11月，时任经济产业大臣的西村康稔与大阪府知事吉村洋文会谈。西村得知上述情况后“大发雷霆”，明确表态：日本办世博会，必须用日本国产货！
情绪可以理解，但这种事情不是简单依靠人的意志就能转移的。有就是有，没有就是没有。
在政治主导的大背景下，一家成立时间不长的日本公司EV Motors Japan（EVMJ）最终被选上了，为实际运营方大阪地铁公司提供190辆电动大巴车，其中150辆供世博会使用。
EVMJ的最大卖点就是宣传自己可以在“日本最终完成组装国产电动大巴”，而且还许诺自己未来将在九州岛建大型工厂，实现国产。
在大阪世博会开幕后不久，西村还曾在X平台发文给自己揽功（2025年4月15日发文）：“由于对大阪公交企业推进引进中国制造EV巴士一事感到危机感，因此我鼓励采用日本企业制造的巴士。”
但离谱的是，EVMJ最后交付给大阪的电动大巴，车体是从中国制造商处订购的。运到日本，仅在日本EVMJ公司的工厂内安装收费系统等少量设备。
按照大阪地铁社长河井英明的说法：“二次改装以及最终检查是在日本完成的……因此，我们的认识是，这可视同为日本国产车。”
这里要强调两点：其一，车辆规格等技术细节都是由EVMJ公司自行确定，之后再委托中国代工的；其二，中国代工厂的提供的这一产品没有获得中国上路强制要求的3C认证，只有出口日本的许可。
据称，大阪地铁的多名高管曾多次前往中国代工厂实地考察并确认情况。
换言之，要什么货是日方自己定的，而这批货是什么实际情况，日方也早就心知肚明。
实在太鸡贼了。
需要宣传的时候，就大肆标榜“日本制造”“国产电动车”，向全世界展示日本技术。出了问题，立刻翻脸不认人，说这是“中国制造”的锅。日本，你这操作也太熟练了吧？
更讽刺的是，这家EVMJ公司，世博会结束到现在才一年多，就已经申请“民事再生”，事实上倒闭了。
一个初创公司，没有业绩背书，却在政治主导的大背景下，仓促中标、拿下大订单。
招投标期间有没有利益输送？执行过程中有没有中饱私囊？这些，才是日本民众真正该追问的。
根据大阪市议会披露，大阪地铁采购这批车花了75亿日元左右，其中60%来自政府补贴。
结果用了没多久就全面停用，大阪地铁最后计提了67亿日元的巨额损失。要知道大阪地铁也是由大阪市全额出资成立的，可以说是“大阪市民所有”的企业。而这全是日本纳税人的钱。
现在，甚至有东京市民气不过，直接向大阪地方检察厅检举，指控大阪地铁社长涉嫌背信罪和违反补助金法。
中国制造这些年，尤其是新能源汽车，实打实靠品质和实力说话，成绩在全球范围内都是有目共睹。
结果一些国家，自己的技术路线赌错了、管理混乱了、事情办砸了，就习惯性找中国背锅。好像这样就能掩盖自己的错误，就能维持那点脆弱的优越感。
世博会本该是展示成果的舞台，结果成了某些人政治表演和甩锅的秀场。EVMJ这家公司倒了，大阪地铁损失惨重，日本纳税人买单，最后还想把矛头对准了中国，好转移视线。
日本如果继续这么玩下去，丢的不仅仅是几辆电动巴士，更是作为一个工业强国的最后体面。
中国制造，从来不怕认真负责地被检验。
就怕某些人，出了事永远只会甩锅。
来源：观察者网