美国与伊朗的军事冲突虽于4月8日停火，国际油价却因美军海上封锁伊朗、伊朗管制荷莫兹海峡的行动持续高涨，仰赖中东供应航空燃油的区域业者面临燃眉之急，“减班”成了最重要的阶段任务。英国媒体报道，全球航空业忧心燃油供应紧缩至“最低水准”，过去2星期针对今年5月的航班营运计划大砍班，座位数量已骤减近200万个。如此激烈“瘦身”很可能冲击许多人今夏旅游大计。
这场战争2月28日爆发至今，华府仍然没能化解伊朗钳制荷莫兹海峡的局势。 《每日邮报》5日报道，即使美国国防部长赫格塞斯最新说词宣称美伊停火“并未结束”、美国已成功确保波湾咽喉荷莫兹海峡畅通，仍未抹去航空业界的忧虑。航空业分析公司睿思誉（Cirium）统计，所有航空公司可供使用的座位数量，4月中旬为1亿3261万9704个，5月为1亿3067万4864个，减少近200万个。同一期间的航班总量从85万9167架次减为84万6162架次，逾1万3000架次遭砍。
欧洲最大廉航业者瑞恩航空（Ryanair）执行长欧莱瑞（Michael O’Leary）示警，瑞恩此刻正为寻找可以取消的航班“竭尽所能”，预计几个星期之内就会采取行动。
英国当心冲击最大
2月28日以来，受到中东空域关闭、机场停止营运、燃油成本大增等因素影响，卡达航空、阿提哈德航空、阿联酋航空等波湾航空业者成为海啸第一排受害者。荷莫兹海峡掌控全球20%能源输出，海峡不通，直接冲击仰赖中东燃油供应的欧洲业者，汉莎航空、法航-荷航集团、北欧航空等欧洲业者近几周也大砍航班，有些业者如西班牙廉航Volotea把机票价格与燃油附加费连动，每趟航班票价可能要额外支付高达14欧元的税费。 《金融时报》报道，汉莎航空5月至10月砍了2万个航班，座位取消数量居冠，大砍国内线航班的中国国际航空（Air China）居次。
IATA统计，航空燃油2月底每桶99美元，4月初每桶飙到209美元，此后连3周下跌，上周因美伊情势升温上扬，每桶181美元。美国精神航空（Spirit Airlines）上周末成为荷莫兹海峡关闭以来第一家宣布破产的航空公司。英国《泰晤士报》引述投资银行高盛报告报道，欧洲航空燃油供应可能缩减至“极低水准”，部分国家应有所防范，英国是欧洲最大的航空燃油净进口国，尤其要当心面临配给风险，原因在于英国高度仰赖进口、炼油能力不足、库存量低。
消费者提防改签后1状况
英国现已临时允许航空公司把不同航班乘客集中安排，以缩减航班量、节省燃油。英国消费者权益组织Which?提醒，旅客改签后的航班也可能同样因为人数太少而遭到取消，“现行规定允许航空公司提前14天以上通知旅客航班异动并提供改签或退款”，许多人能理解航班延误在所难免，但短途旅行与必须转机的旅客可能受到很大影响，行程变得没有价值。
Which?指出，“旅客唯有14天内取消航班的情况下才有权获得赔偿，航空公司为了利益曲解规定，损失最终可能由乘客承担，并不公平”，做出任何改变之前，旅客需要获得权益不受削弱的明确保证，航空公司不能把延误损失转嫁给旅客。在野的保守党批评，旅客可能发现自己“被赶到另一架飞机上，而且时间由航空公司决定”。英国工党政府首相施凯尔上周直言，若战争继续影响航空业者，大众可能要重新考虑今年度假目的地。