英国保险公司最近告诉中国车企，想让车辆在英国上路，就必须对车辆进行关键改装：也就是加强防盗装置。
据英国《卫报》9月14日报道，在英国，平均每小时有11起汽车盗窃案，而中国汽车犯罪十分罕见。业内人士表示，这对中国车企而言是一个“迅速的学习过程”。中国出口英国的汽车增加的防盗配置，既包括简单的机械装置，如防盗轮螺母、车门锁周边增加的一层钢板，也包括用于检测和防范非法进入的软件系统。
今年中国汽车在英国的销量大幅增长，目前已占英国新车销量的约十二分之一，其中包括名爵（MG）和电动汽车企业比亚迪生产的车型。奇瑞等新进入者于本月开始在英销售自有品牌燃油SUV，自今年早些时候在英国推出欧萌达（Omoda）和捷途（Jaecoo）两个品牌以来，奇瑞在英新车销量已约达2万辆。
按照当地规定，出口到英国的新车型需由专业机构代表保险公司进行风险评估，评估测试包括时长两分钟的“抗破解测试”。测试结果显示，多款中国车型需强化防盗性能。
车辆风险评估公司撒切尔姆研究所（Thatcham Research）汽车部门负责人本・汤森德（Ben Townsend）表示：“我们与中国汽车制造商密切合作，就针对英国市场的车辆安全升级提供建议。”
他指出：“在中国，汽车盗窃问题与英国和欧洲面临的情况不同，因此，一些诸如发动机防盗锁、防止接触内部锁止机构的车门防护装置，以及基于软件的入侵检测系统，过去并未被列为优先事项。”
他补充道，这些功能通常不需要对车辆进行重大结构改动，意味着它们可应用于已量产的新车型。
“我们发现，中国汽车品牌在落实这些改进措施时，反应非常积极且行动迅速。”汤森德说。
奇瑞高管表示，相关改造已在中国的生产流程中快速落实。奇瑞英国公司产品负责人奥利·洛（Oli Lowe）称，奇瑞设有专门的区域研发中心，以确保汽车符合在英销售标准。
他说：“一些简单却关键的调整，比如加装防盗轮螺栓，不仅能确保车辆满足当地要求，还能为我们英国的消费者提供更高的安全性，增强他们的购买信心。”
比亚迪在英国市场销售仅两年，销量已超过特斯拉。比亚迪方面表示，比亚迪已与撒切尔姆研究所合作，了解英国的防盗需求，并“投入大量精力提升车辆在英国市场的防盗性能和可投保性”。“我们已针对当地市场的期望，部署了一系列定制化技术和硬件，包括先进的防盗锁止系统以及对车辆部件结构的优化。”
一家英国汽车经销商发言人表示，多年前日韩车企初入英国市场时，也曾面临类似的合规调整。
报道称，从普遍情况来看，人们认为中国的汽车及其他盗窃案件发生率远低于英国。
英国的汽车盗窃问题近年来呈现明显上升趋势，已成为社会和保险业关注的焦点。
2023年英国共有约6.4万辆汽车被盗，比上一年增加约 5%，使其成为欧洲汽车盗窃数量最高的国家之一。
英国国家统计局数据显示，在截至2025年3月底的一年内，英国的英格兰和威尔士地区报告的汽车盗窃案件总数已增至10.2万起。目前英国被盗率最高的汽车，是一款曾在英国本土生产的车型福特嘉年华（Ford Fiesta），去年该车型被盗数量超过4000辆。
案件分布上，伦敦、伯明翰、曼彻斯特等大城市及周边地区最为集中，城市人口密集、停车空间有限和高价值车辆集中，使这些地区成为盗窃高发地。
除了数量增加，盗窃方式也发生变化。传统的破锁、破窗方式逐渐被电子手段取代，许多案件涉及无钥匙进入系统或车载电子系统被黑客攻击，使高端车型和本地热销车型成为盗贼的首选目标。
不只是英国，意大利、法国、西班牙和德国汽车盗窃案同样严重。
2023年，意大利报告约13万辆汽车被盗，法国约7万辆，西班牙和德国也分别有3万辆左右被盗，较前一年均有明显增长。
盗窃率在各国差异很大，在意大利、捷克、瑞典和法国，每10万名居民中平均有超过250辆汽车在一年内被盗。而葡萄牙、西班牙等南欧国家则相对较低。盗窃案件往往集中在大城市和人口密集地区，例如巴黎周边的法兰西岛地区、巴塞罗那和马德里等。