随着中国本土市场增速放缓，墨西哥对比亚迪及其他中国车企的重要性正日益提升9月10日，墨西哥政府宣布将把来自中国及其他亚洲国家的汽车进口关税提高至50%，有分析人士对路透社分析称，其目的在于安抚美国。
墨西哥经济部长埃布拉德强调“没有一定水平的保护，几乎不可能竞争”，以此为将汽车关税从约20%上调至最高50%辩护。他同时表示，该措施符合世贸组织上限并仍需国会批准，目标是捍卫就业，应对“低于参考价”的中国车型涌入墨西哥市场。
中国外交部发言人回应此事称，两国同为全球南方重要成员，希望墨方同中方相向而行。
墨西哥对中国汽车的关税升级，是一揽子新关税政策的一部分。墨西哥经济部在一份文件中说，新关税将适用于与墨西哥没有自由贸易协定的经济体，尤其是中国、韩国、印度、印尼、俄罗斯、泰国和土耳其。该国经济部门强调，措施将对纺织品、钢铁和汽车等多个领域的商品分档加税，总计影响 520 亿美元的进口，占墨西哥全部进口8.6%的商品清单，可挽救32.5万个工业与制造业岗位。
美联社取得的该国预算文本进一步揭示，这份清单囊括轻型汽车、零部件、纺织服装、鞋类、塑料制品、电子和玩具等超过1400个税目，受冲击最大的是汽车产业。墨西哥总统克劳迪娅·谢因鲍姆强调，关税既为本土制造“筑起护栏”，也旨在缓解特朗普政府对部分墨西哥出口品加征关税所带来的压力，而汽车产业占墨制造业产值的23%。
彭博社指出，华盛顿近月来不断敦促北美伙伴“同步”提高对华壁垒，墨西哥此举因此被视为向美国递交“投名状”，意在为2026年《美墨加协定》例行审核提前争取筹码。
美国战略与国际研究中心（CSIS）美洲项目的玛丽亚娜·坎佩罗评论说：“美国不会允许中国把墨西哥当作后门。”她补充称，过去十年里，墨西哥对华贸易逆差翻了一番，去年达到 1200 亿美元。
经济学家对这一举措的成本并不乐观。墨西哥分析师加布里埃拉·西勒表示，此举只有两个目的：“第一，增加财政收入；第二，向特朗普示好。”她同时警告，关税或先激发经销商抢购中国车型，随后却会推高汽车与钢材价格，加剧国内通胀压力。
虽然草案仍需墨西哥参众两院批准，但执政党在两院均占多数，外界普遍预计通过只是时间问题。
最新海关数据显示，2024年墨西哥自中国进口1300亿美元，使中国成为墨西哥第二大进口来源，仅次于美国。然而墨西哥对华出口不足100亿美元，贸易逆差逼近1200亿美元。特朗普政府指控中国企业借道墨西哥逃避美方关税，令墨方担忧自己因为“被当作后门”而受到惩罚。