尽管面临超过100%的惩罚性关税及政界强烈反对，最新的调查显示，近半数美国消费者认为中国电动汽车具有极高价值。在美国新车均价逼近5万美元的背景下，高效、低价的中国车型正成为不少美国消费者“可望而不可及”的选择。
对于28岁的巴尔的摩居民穆萨维（Sooren Moosavy）来说，寻找一辆价格实惠、动力平顺且环保的电动汽车，最终演变成了一场徒劳的搜索。他的心仪名单上最后留下了三个品牌：比亚迪（BYD）、吉利（Geely）和极氪（Zeekr）。然而，这些中国品牌目前在美国市场几乎无法购买。
“我非常希望能有机会买到一辆，甚至只是试驾一下，”穆萨维表示。吸引他的不仅是紧凑的设计和豪华的内饰，最核心的因素是价格。
5万美元均价下的“价格焦虑”
穆萨维并非孤例。随着美国新车平均售价攀升至近5万美元，越来越多的美国消费者开始对物美价廉的中国汽车持开放态度。在欧洲、拉美甚至加拿大，中国电动汽车的售价往往低于3万美元，且配备了先进的驾驶辅助系统、内置冰箱甚至车载卡拉OK等科技配置。
路透社援引考克斯汽车（Cox Automotive）的一项调查显示，在802名计划两年内购车的美国受访者中，49%的人认为中国汽车具有“非常好”或“卓越”的价值，40%的人明确支持中国品牌进入美国市场。汽车评论人贝努瓦（Rich Benoit）指出，大多数人追求的是高效、安静和低成本，“他们只想开车上班，并非所有人都是汽车发烧友”。
政治阻力与“数据安全”红线
然而，中国汽车进入美国的道路布满荆棘。出于对数据安全和保护本土就业的担忧，美国政府通过大幅加征关税等手段，实质上禁止了这些车辆的进口。
美国政界的反对声音依然高昂。俄亥俄州共和党参议员莫雷诺（Bernie Moreno）此前在一家福特工厂表示，只要他还有一口气，“美国就不允许销售中国汽车”。与此同时，主要汽车贸易团体也致信政府，敦促禁止中国车企入内，以防本土产业丧失竞争力。
有趣的是，美国总统特朗普在今年1月的底特律演讲中曾表达过相对开放的态度。他重申，只要中国车企在美国建厂并雇用美国工人，他对其落户持欢迎立场。
邻国相继放行 经销商仍存疑虑
在全球范围内，中国已超越日本成为第一大汽车出口国。墨西哥已成为中国汽车的大型出口目的地，中国厂商正计划在当地设厂。加拿大也于近期决定降低关税，允许每年初步进口4.9万辆中国电动汽车。
但在美国国内，汽车经销商的抵触情绪依然严重。考克斯的调查显示，仅15%的经销商支持中国品牌进入，仅26%的人相信这些车辆符合美国安全标准。目前，未能达到美国安全标准也是中国电动汽车无法在美国合法永久拥有的原因之一。
尽管壁垒重重，一些美国消费者已开始考虑“另辟蹊径”。贝努瓦表示，他正考虑从墨西哥购买一辆比亚迪并开过边境，“这是目前拥有它们的唯一办法”。
